Ritošie elementi ir radiālie rites gultņi ar cilindriskiem rullīšiem. Cilindriskā rullīšu gultņa iekšējā konstrukcijā ir paralēli izvietoti veltņi, un starp veltņiem ir uzstādīti starplikas vai starplikas, kas var novērst veltņu slīpumu vai berzi starp veltņiem un efektīvi novērst rotācijas griezes momenta palielināšanos. [1]
Ķīniešu nosaukums: cilindriskais rullīšu gultnis. Ārzemju nosaukums: aizstājvārds: angļu nosaukums: cilindriskā rullīšu gultņa gultnis Pielietojums: lieli un vidēji motori, lokomotīves un transportlīdzekļi Galvenā funkcija: berzes samazināšana
Ievads
Cilindriskais rullīšu gultnis
Cilindriskie rullīši un sacīkšu ceļi ir lineāri kontakta gultņi. Kravnesība, galvenokārt iztur radiālo slodzi. Berze starp ritošo elementu un gredzena ribu ir maza, kas ir piemērota liela ātruma rotācijai. Atkarībā no tā, vai gredzenam ir ribiņas vai nav, to var iedalīt vienas rindas cilindriskajos rullīšu gultņos, piemēram, NU, NJ, NUP, N, NF, un divrindu cilindriskajos rullīšu gultņos, piemēram, NNU un NN. Gultnis ir konstrukcija, kurā var atdalīt iekšējo gredzenu un ārējo gredzenu.
Cilindriskie rullīšu gultņi bez ribām uz iekšējā vai ārējā gredzena, iekšējais un ārējais gredzens var kustēties attiecībā pret aksiālo virzienu, tāpēc tos var izmantot kā brīvā gala gultņus. Cilindriskie rullīšu gultņi ar dubultām ribām iekšējā gredzena un ārējā gredzena vienā pusē un vienu ribu gredzena otrā pusē var izturēt noteiktu aksiālās slodzes pakāpi vienā virzienā. Parasti tiek izmantots tērauda štancēšanas būris vai vara sakausējuma virpošanas cietais būris. Tomēr ir arī daļa no poliamīda veidošanas būra izmantošanas.
Gultņu īpašības
1. Veltnis un sacīkšu ceļš atrodas līnijas kontaktā vai apgrieztā līnijas kontaktā, un radiālā nestspēja ir liela, kas ir piemērota lielas slodzes un trieciena slodzes izturēšanai.
2. Berzes koeficients ir mazs, piemērots lielam ātrumam, un ierobežojošais ātrums ir tuvu dziļo rievu lodīšu gultņu ātrumam.
3. N un NU tipi var pārvietoties aksiāli un var pielāgoties izmaiņām vārpstas un korpusa relatīvajā pozīcijā, ko izraisa termiskā izplešanās vai uzstādīšanas kļūdas, un tos var izmantot kā brīvā gala balstus.
4. Vārpstas vai sēdekļa cauruma apstrādes prasības ir augstas. Pēc gultņa uzstādīšanas ir stingri jākontrolē ārējā gredzena ass relatīvā novirze, lai izvairītos no saskares sprieguma koncentrācijas.
5. Iekšējo gredzenu vai ārējo gredzenu var atdalīt, lai to varētu viegli uzstādīt un noņemt.
Produkta īpašības
Cilindriskais rullītis saskaras ar sacīkšu ceļu, un tam ir liela radiālā slodze. Piemērots gan lielām slodzēm, gan triecienslodzēm, kā arī liela ātruma rotācijai.
Cilindriskie rullīšu gultņu ceļi un rites elementi ir ģeometriski. Pēc uzlabotā dizaina tam ir lielāka nestspēja. Ribas un veltņa gala virsmas jaunais konstrukcijas dizains ne tikai uzlabo gultņa aksiālo nestspēju, bet arī uzlabo eļļošanas apstākļus saskares laukumam starp veltņa gala virsmu un ribu. gultņu veiktspēja.
Strukturālā klasifikācija
Strukturālais tips
1. N0000 tipa bez ribām uz ārējā gredzena un NU0000 tipa bez ribām uz iekšējā gredzena. Cilindriskie rullīšu gultņi var pieņemt lielas radiālās slodzes, tiem ir liels ātruma ierobežojums, tie nesaista vārpstas vai korpusa aksiālo nobīdi un nevar pieņemt aksiālo slodzi.
2. Cilindriskie rullīšu gultņi NJ0000 un NF0000 ar ribām gan uz iekšējā, gan ārējā gredzena var ierobežot vārpstas vai korpusa aksiālo pārvietošanos vienā virzienā un var pieņemt nelielu vienvirziena aksiālu. slodze. NU0000 plus HJ0000, NJ0000 plus HJ0000, NUP0000 gultņi var ierobežot vārpstas vai korpusa aksiālo nobīdi abos virzienos Importētā gultņa aksiālā klīrensa zona un var pieņemt nelielas divvirzienu aksiālās slodzes.
Gultņu kategorija
Cilindriskie rullīšu gultņi ir atdalāmi gultņi, kurus ir ļoti ērti uzstādīt un izjaukt. Cilindriskie rullīšu gultņi var izturēt lielas radiālās slodzes un ir piemēroti izmantošanai ātrgaitas režīmā.
Šāda veida gultnis pieļauj, ka leņķa kļūda (slīpums) starp iekšējā gredzena asi un ārējā gredzena asi ir ļoti maza, tikai no 2' līdz 4'. Tāpēc vārpstas un gultņa sēdekļa apstrādes precizitāte ir salīdzinoši augsta. Pretējā gadījumā sacīkšu trases kontakta daļā viegli izveidosies nevienmērīga slodze vai sprieguma koncentrācija. Tomēr sprieguma koncentrāciju rašanos var samazināt, pārveidojot veltņu vai sacīkšu ceļu kontaktkopes.
Cilindriskos rullīšu gultņus var iedalīt dažādās konstrukcijās, piemēram, vienas rindas, divrindu un vairāku rindu cilindriskajos rullīšu gultņos atbilstoši uzstādīto rites elementu rindu skaitam. Dažādi konstrukcijas gultņi ir atspoguļoti arī ribas stāvokļa dizainā. Starp tiem parasti izmantotajiem cilindriskajiem rullīšu gultņiem ir šādas formas:
Vienrindas cilindriskie rullīšu gultņi: vienas rindas cilindriskie rullīšu gultņi ir atdalāmi gultņi, kurus ir viegli uzstādīt un izjaukt. Abus gredzenus var cieši piestiprināt, un kontaktlīniju starp veltni un sacīkšu trasi var koriģēt, lai samazinātu stresa koncentrāciju.
Divrindu cilindriskais rullīšu gultnis: Divrindu cilindriskais rullīšu gultnis pieder pie peldošā gultņa, un tā atdalāmība padara uzstādīšanu un demontāžu ļoti ērtu. Abi uzgaļi var būt cieši pieguļoši. Divrindu cilindriskajiem rullīšu gultņiem gandrīz nav pieļaujams slīpuma leņķis.
vienas rindas gultnis
N, NU tips
N veida gultņa ārējam gredzenam nav ribu, un abās iekšējā gredzena pusēs ir ribas. Var pieļaut nobīdi abos aksiālajos virzienos starp vārpstu un gultņa korpusu. NU tipa gultnim ir ribas abās ārējā gredzena pusēs un nav ribu uz iekšējā gredzena. Ir iespējams arī atļaut vārpstas pārvietošanu attiecībā pret gultņa korpusu abos aksiālajos virzienos. Tāpēc šāda veida konstrukcija ir piemērota izmantošanai kā vaļīgs gala gultnis.
NJ, NF tips
NJ tipa gultņiem ārējā gredzena abās pusēs ir ribas, bet vienā iekšējā gredzena pusē ir ribas. Var izturēt noteiktu vienvirziena aksiālo slodzi. NF tipam ir ribas vienā ārējā gredzena pusē un ribas abās iekšējā gredzena pusēs. Tas var arī izturēt noteiktu vienvirziena aksiālo slodzi. Tāpēc šāda veida konstrukcija ir piemērota izmantošanai kā vienvirziena aksiālais lokalizācijas gultnis.
NUP, NFP tips
NUP tipa gultņiem ārējā gredzena abās pusēs ir izciļņi, iekšējā gredzena vienā pusē ir (fiksēta) viena riba un otrā pusē atdalāma plakana riba. Var izturēt noteiktu divvirzienu aksiālo slodzi.
NFP tipa gultņa ārējam gredzenam ir (fiksēta) viena riba vienā pusē un atdalāma plakana riba otrā pusē ar ribām abās iekšējā gredzena pusēs. Tas var arī izturēt noteiktu divvirzienu aksiālo slodzi. Šāda veida konstrukcijas gultnis var ierobežot vārpstas pārvietošanos attiecībā pret gultņa ligzdu abos aksiālajos virzienos. Tāpēc tas ir piemērots izmantošanai kā fiksēts gala gultnis.
NH (NJ plus HJ) tips
NH tipa gultnis ir NJ tipa gultņa un HJ tipa slīpā stiprinājuma gredzena kombinācija. Tā kā NUP tipa gultņa iekšējais gredzens ir īss un plakanais stiprinājuma gredzens nav fiksēts, to ir neērti lietot, savukārt NH tipa gultnis var izmantot visa NJ tipa gultņa iekšējā gredzena platumu, lai saglabātu stingrāku. sader ar vārpstu. Turklāt NH tipa gultni ir ērtāk uzstādīt un izjaukt.
NH tipa gultņi var ierobežot vārpstas pārvietošanos attiecībā pret gultņa ligzdu abos aksiālajos virzienos. Tāpēc tas ir piemērots izmantošanai kā fiksēts gala gultnis.
Divrindu gultnis
Divrindu cilindriskajiem rullīšu gultņiem ir divas konstrukcijas: cilindrisks iekšējais caurums un konisks iekšējais caurums (gultņa aizmugurējais kods plus K). Šim gultņu veidam ir kompaktas struktūras priekšrocības, augsta stingrība, liela nestspēja un neliela deformācija pēc iekraušanas, un tas ir īpaši piemērots darbgaldu vārpstu atbalstam. Koniskajam iekšējam caurumam var būt arī klīrensa mikroregulēšanas loma, un tas var vienkāršot pozicionēšanas ierīces struktūru un atvieglot uzstādīšanu un demontāžu. Parasti izmantotajiem divrindu cilindriskajiem rullīšu gultņiem ir šādas formas:
NN, NNU tips
NN tipa gultņa ārējam gredzenam nav ribu, un iekšējā gredzena abās pusēs ir ribas un vidū ir vidējā riba. Var pieļaut nobīdi divos virzienos aksiālā virzienā starp vārpstu un gultņa korpusu.
NNU gultņa ārējam gredzenam ir ribas abās pusēs un vidējā riba vidū, un iekšējam gredzenam nav ribu. Var pieļaut nobīdi divos virzienos aksiālā virzienā starp vārpstu un gultņa korpusu. Tāpēc šāda veida konstrukcija ir piemērota kustīgajam gala gultnim. Šāda veida gultņu būri pārsvarā ir automašīnā izgatavoti cietie būri.
NNF tips
NNF tipa gultnis ir divrindu pilna komplekta cilindriskais rullīšu gultnis. Gultnis sastāv no viena ārējā gredzena ar vidējo ribu un diviem iekšējiem gredzeniem ar dubultu ribu. Veltņus vada iekšējā gredzena ribiņas, un abus iekšējos gredzenus satur kopā savilkšanas gredzens. Papildus lielajai radiālajai slodzei un aksiālajai slodzei konstrukcija var izturēt arī apgāšanās momentu, tāpēc to bieži izmanto kā fiksētu gala gultni.
Kontaktu blīves tiek izmantotas abās NNF gultņa pusēs. Gultnis ir piepildīts ar smērvielu, un smērvielas darba temperatūra ir no -50 grādiem līdz plus 110 grādiem, bet blīvējuma materiāla ierobežojuma dēļ gultņa darba temperatūra ir ierobežota līdz -40 grādu līdz plus 80 grādiem. Labu darba apstākļu gadījumā noslēgtais NNF gultnis nav jākopj. Ja gultnis ilgstoši atrodas ūdens tvaikos vai piesārņotā vidē un darbojas ar vidēju un lielu ātrumu, to var noregulēt caur smēreļļas rievu un smēreļļas atveri ārējā gredzenā. Gultņi ir atkārtoti ieeļļoti.
Četru rindu gultnis
Četru rindu cilindriskos rullīšu gultņus galvenokārt izmanto aukstās un karstās velmētavās, velmētavās un citās velmētavās. Gultnis ir atsevišķa konstrukcija, un gultņa gredzenu un rites elementu sastāvdaļas var viegli atdalīt. Uzstādīšana un demontāža ir ļoti ērta.
FC tips
FC tipa gultnis sastāv no diviem ārējiem gredzeniem un iekšējā gredzena. Katram ārējam gredzenam ir ribas abās pusēs un vidējā riba vidū, un iekšējam gredzenam nav ribu.
FCD tips
FCD tipa gultnis faktiski ir divu NN tipa gultņu kombinācija.
FC tipa un FCD tipa gultņi var nodrošināt aksiālu nobīdi divos virzienos starp vārpstu un gultņa korpusu. Tāpēc šāda veida konstrukcija ir piemērota kustīgajam gala gultnim. Šāda veida gultņu būris pārsvarā pieņem automašīnas virsbūvi 13:58.
Pieteikums
Gultņu lietošana
Lielie un vidējie elektromotori, ritošais sastāvs, darbgaldu vārpstas, iekšdedzes dzinēji, ģeneratori, gāzes turbīnas, pārnesumkārbas, velmētavas, vibrācijas sieti, kā arī pacelšanas un transportēšanas tehnika u.c.
Precizitātes klase
Cilindriskos rullīšu gultņus var iedalīt PO, P6, P5, P4, P2 atbilstoši precizitātes pakāpei. Precizitātes pakāpes ir sakārtotas no zemas uz augstu.
Cilindrisko rullīšu gultņu radiālā klīrensa regulēšanas metode:
Cilindrisko rullīšu gultņu atlase ir ātra un vienkārša, un visaptverošā radiālā slodze uz fiksēto slodzi tiek pakļauta no lokālā gredzena sacīkšu ceļa fiksētā gredzena un tiek pārsūtīta uz atbilstošo vārpstu vai gultni. Šīs slodzes raksturojums ir tāds, ka radiālās slodzes vektors ir relatīvi statisks rezultants un gredzens. Slodzes gredzena gultni var izmantot salīdzinoši brīvi.
Rotācijas slodze ir radiālā slodze no pilna komplementa cilindriskā rullīšu gultņa gredzena, kas iedarbojas uz cilindru, kas griežas apļveida virzienā, un dažādām rotācijas daļām, piemēram, rotācijas slodzei, kuras rotē iegūtais vektora fāzes gredzena radiāls. slodze, ko sedz rotācijas slodze. . Rotējošais slodzes gredzens ir cieši piestiprināts, īpašos gadījumos slodze, piemēram, izvēles, ir viegla vai smaga, slodze ar mazu ātrumu ir tikai gadījuma rakstura, gultnis ir izgatavots no cieta materiāla un virsmas raupjums ir augsts, rotējošā slodze gultņa gredzenu var izmantot arī brīvi.
Trešā slodze šūpo slodzi vai nevirziena slodzi, slodzes gredzena radiālās slodzes kombinētais virziens ir neskaidrs, to raksturo kombinētā gredzena radiālās slodzes vektora gredzena trajektorijas ietekme, trieciena slodze, vibrācija noteiktā zonā, vibrācija, Slodze, kuras virziens ir šūpošanās, veltnim ir jāiztur noteikta zona, vai slodze, kas iedarbojas uz gultni, slodzes vērtība bieži mainās. Lai izturētu nesošās šūpoles, ciešā sadarbībā jāizmanto ārējais gredzens un apkārtmērs, gultnis un caurums.
Parasti izmantotās metodes pilna komplekta cilindrisko rullīšu gultņu radiālās klīrensa regulēšanai ir šādas:
1. Cilindrisko un elipsveida gultņu bukses sānu klīrensam to var noregulēt ar manuālu slīpēšanu un skrāpēšanu vai labošanas un skrāpēšanas metodi pēc polsterējuma pievienošanas un pagriešanas gultņa vidū.
2. Cilindrisko un elipsveida gultņu buksu augšējai klīrensam to var noregulēt, manuāli slīpējot un skrāpējot vai pievienojot paliktņus gultņa vidusdaļai, kad situācija to atļauj.
3. Fiksētai gultņa buksei ar vairākiem eļļas ķīļiem principā nav atļauts remontēt un regulēt gultņa bukses klīrensu. Ja klīrenss nav piemērots, jānomaina jaunais paliktnis.
4. Vairāku eļļu ķīļveida noliecamiem gultņu klučiem nav atļauts remontēt skrāpēšanas paliktņus, un spilventiņi ir jānomaina, ja klīrenss nav piemērots. Flīzēm ar regulējamu biezumu flīžu daudzumu var regulēt, pievienojot nerūsējošā tērauda paliktni zem regulēšanas bloka aiz flīzes, vai arī samazinot regulēšanas bloka biezumu. Ņemiet vērā, ka vairāku eļļu ķīļveida noliecamiem gultņu klučiem biezuma kļūdai starp vienas grupas spilventiņiem jābūt mazākai par 0,01 mm.
Pievērsiet uzmanību problēmai
Vibrācija
Parastā lietošanā vibrācija ir diezgan jutīga pret gultņu bojājumiem, gultņu vibrācijas mērījumos tiks atspoguļota plaisa, iespiedums, rūsa, plaisas, nodilums utt. Tāpēc, izmantojot īpašu gultņu vibrācijas mērinstrumentu (frekvences analizatoru utt.), var izmērīt vibrācijas lielumu un pēc frekvences sadalījuma secināt konkrēto anomālijas situāciju. Izmērītās vērtības atšķiras atkarībā no gultņa darbības apstākļiem vai sensora uzstādīšanas stāvokļa, tāpēc ir nepieciešams iepriekš analizēt un salīdzināt katras mašīnas izmērītās vērtības, lai noteiktu sprieduma standartu.
temperatūra
Augsta temperatūra bieži norāda, ka cilindriskais rullīšu gultnis ir neparastā stāvoklī. Augsta temperatūra arī kaitē gultņu smērvielām. Dažreiz gultņu pārkaršanu var saistīt ar gultņa smērvielu. Ja gultnis ilgstoši tiek nepārtraukti griezts temperatūrā, kas pārsniedz 125 grādus, gultņa kalpošanas laiks tiks samazināts. Augstas temperatūras gultņu cēloņi ir: nepietiekama eļļošana vai pārmērīga eļļošana, piemaisījumi gultņa trajektorijā, pārāk liels ātruma ierobežojums un ilgstoša gultņa pārslodze.