Kāda ir pārbaudes instrumenta pozicionēšanas komponentu pozicionēšanas metode?
Parasti tiek izmantota caurumu pozicionēšana, virsmas pozicionēšana, kontūru pozicionēšana vai iepriekš minēto metožu kombinācija. Prioritātes secība ir urbuma pozicionēšana, cauruma plus virsmas pozicionēšana, cauruma plus kontūras pozicionēšana, virsmas pozicionēšana, virsmas plus kontūras pozicionēšana un kontūras pozicionēšana. Pozicionēšanas sistēmas izvēlei jāatbilst modeļa sistēmai (ieskaitot pozicionēšanas caurumus un pozicionēšanas virsmas).
Caurumu pozicionēšana: pozicionēšanai tiek izmantoti divi caurumi, caurums plus virsmas pozicionēšana vai caurums plus kontūras pozicionēšana. Galvenā pozicionēšanas tapa (H) ir koniska pozicionēšanas tapa (saukta par konusveida tapu), un sekundārā pozicionēšanas tapa (h) ir rombveida pozicionēšanas tapa (saīsināti kā dimanta tapa). Ja pozicionēšanai izmantojat tikai pozicionēšanas tapas, pozicionēšanai izmantojiet vismaz 2 pozicionēšanas tapas.
Ja tiek izmantota viena pozicionēšanas tapa, jāizmanto citas pozicionēšanas palīgmetodes, piemēram, aizbāžņi. Kad pozicionēšanas caurums ir implantēts pozicionēšanai, pozicionēšanas tapas diametrs ir pozicionēšanas cauruma diametrs D-0,02 mm. Ja pozicionēšanas tapa ir konusveida pozicionēšanas tapa pozicionēšanai, pozicionēšanas konusam jānodrošina, lai pozicionēšanas tapas vidus diametrs ideālos apstākļos būtu tāds pats kā pozicionēšanas cauruma diametrs.
Kāda ir pozicionēšanas tapas novietošanas metode?
Pirms detaļa ir nostiprināta un pārbaudīta, tā vispirms tiek novietota, tāpēc pozicionēšanas tapa tiek izmantota, lai precīzi novietotu daļu uz mērinstrumenta.
Pozicionēšanas caurumu atrašanās vieta tiek noteikta saskaņā ar detaļu rasējuma atskaites punktu (parasti katrai daļai tiek iestatīti divi pozicionēšanas caurumi). Pozicionēšanas tapa sastāv no vadotnes, pozicionēšanas un roktura, lai nodrošinātu, ka tapas vadošā daļa var brīvi iekļūt pozicionēšanas caurumā un iziet tajā. Atbilstoši daļas atskaites punkta īpašībām un atskaites cauruma formai pozicionēšanas tapas ir iestatītas kā konusveida tapas un kolonnas tapas, un atbilstošās daļas var atšķirties atkarībā no faktiskās slodzes metodes. Pozicionēšanas caurumā, lai nodrošinātu pozicionēšanas tapas precīzu novietojumu, ir jāuzstāda vadošā bukse, kā arī jānostiprina vadotnes bukse un pārbaudes instruments. Vadošās bukses centra pozicionēšanas precizitāte attiecībā pret transportlīdzekļa virsbūves koordinātu līniju tiek kontrolēta plus vai mīnus 0,05 robežās. Pozicionēšanas tapas struktūrai un atbilstošajai vadotnes buksei ir atšķirīgas prasības atkarībā no cauruma formas, un tā ir sadalīta pretrotācijas struktūrā un nerotācijas struktūrā. Detaļu pozicionēšanai pārbaudes instrumentā parasti ir 2 pozicionēšanas caurumi, un pozicionēšanas metode un pozīcija ir norādīta saskaņā ar RPS aprakstu zīmējumā.
Parasti tiek izmantotas šādas divas pozicionēšanas metodes:
Četru pozīciju pozicionēšanas tapa --- zīmējumā parasti definēta kā RPS: Hxy, Hxz vai Hyz
Divu pozīciju pozicionēšanas tapa---parasti definēta kā RPS zīmējumā: Hx, Hy vai Hz
Pozicionēšanas tapai A1 (četru virzienu pozicionēšanas tapai) parasti ir tāda pati struktūra uz pārbaudes instrumenta un mērīšanas kronšteina.
Pozicionēšanas tapai A2 (divu pozīciju pozicionēšanas tapai) ir jāpieņem dažādas konstrukcijas formas atbilstoši dažādajām pārbaudes instrumenta un mērīšanas kronšteina formām. Pārbaudes instrumentam pozicionēšanas tapas A2 struktūra ir tapa ar diviem galiem, viens gals pozicionēšanai un viens gals noteikšanai. Mērīšanas kronšteinam pozicionēšanas tapa A2 ir vienas galvas tapa, ko izmanto tikai pozicionēšanai.
